1. 제자리에서 뒤집기
원래의 조향 기술은 실제로 스로틀의 가속도를 이용하는 기술과 동일합니다. 제자리에서 회전하는 각도는 훨씬 더 크며 360도 또는 그 이상일 수 있습니다.
제자리 선회 시 낮은 기어를 사용하고 왼손으로 클러치 핸들을 당기며 오토바이 자체의 무게를 이용해 자연스럽게 기울어져야 합니다. 한쪽 발이 회전 방향에서 벗어나고, 핸들바도 회전 방향으로 이동해야 합니다. 다른 발은 페달로드 위에 있고 무릎은 몸에 가깝고 몸은 바깥쪽으로 기울어져 있습니다. 차체가 큰 각도로 기울어지면 게이트가 빠르게 작동하고 클러치가 느슨해집니다. 회전, 회전의 크기는 체력에 따라 달라질 수 있습니다.
인플레이스 기술의 적용은 실생활에서 매우 크며, 특히 혼잡한 장소에 주차한 후에는 빨리 떠나고 싶어합니다. 제자리에서 돌리는 것이 가장 좋은 방법입니다.
2. 뒷바퀴를 들어올립니다.
뒷바퀴와 마찬가지로 앞바퀴와 마찬가지로 오프로드 오토바이를 운전하는 기본 기술 중 하나이지만 익히기가 더 쉽습니다.
성능에 있어서 뒷바퀴의 역할이 독특해서 아쉽네요. 역할의 다른 측면에서는 확인할 수 없습니다. 조언을 해주셨으면 좋겠습니다.
뒷바퀴의 움직임은 마찰이 많은 아스팔트 포장을 완성하는 것이 가장 좋으며, 플라스틱 활주로 도로, 마지막으로 시멘트 노면을 완성합니다. 다른 도로에는 특정한 기술이 없으면 연습하지 않는 것이 가장 좋습니다.
오토바이에 대한 첫 훈련생의 요구 사항은 준비가 유압 디스크 유형이어야 하며, 그렇지 않으면 앞바퀴를 잠그기가 어렵습니다. 기술이 숙련되면 드럼으로 구동할 수 있습니다. 앞바퀴가 잠겨있어 매우 위험하다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 브레이크를 가장 적절하게 사용하는 방법은 바퀴를 잠그는 것이 아닙니다.
뒷바퀴를 들어올리기 전에 모터사이클을 일정한 속도로 유지하고 라인을 일직선으로 유지하십시오. 양 무릎으로 몸을 맞대고 자동차를 일체화시킨 후 손잡이 앞부분을 잡고 앞바퀴가 손잡이를 잠그도록 하고 양손으로 손잡이를 잡고 손잡이를 세게 잡고 양손으로 손잡이를 잡습니다. 앞으로 기대어 앞으로 나아가십시오. 오토바이는 관성, 전방 지진의 수축, 인체의 결합으로 인해 뒷바퀴가 들리게 됩니다.
들어 올린 후 재판 전에 보충해야 합니다.
선택에 특별한주의를 기울이고 도로를 도로에 유지하십시오.
3. 점프
점프 액션은 대회에서 흔한 일이며, 기술 발전 가능성도 크다. 물론 가장 높이 뛰지 않은 사람이 가장 빨리 달리는 것도 보아야 한다. 높이 뛰면 어려운 동작도 할 수 있고 성능도 더 좋아진다.
점프 포인트가 가까워지면 몸은 반 스테이션 자세를 취합니다. 적절하게 가속하십시오. 전혀 가속하면 속도의 속도로 인해 위험할 수 있습니다. 앞쪽을 당기세요. 그런 다음 차가 비어 있고 양쪽 무릎이 공중에 있는 상태로 몸을 단단히 잡고 스로틀이 원래 위치로 돌아가고 허리가 앞으로 이동하며 몸 전체가 이완되어 언제든지지면의 충격을 흡수할 준비가 되어 있습니다. 앞바퀴와 뒷바퀴가 격렬한 충격을 흡수할 수 있도록 지면을 따라갑니다. 앞바퀴가 먼저 지면에 닿거나 앞바퀴의 충격이 분산되지 않으면 차량의 균형이 무너질 수 있습니다.
이는 산봉점핑과 이중봉점핑, 다봉점핑의 기본동작으로 점프기술이 다릅니다. 위치가 다르기 때문에 운전자는 공중에서 적절한 자세를 조정해야 합니다. 이는 지상 후 급가속의 원리에 도움이 됩니다.
연습할 때는 작은 단부터 시작해야 하고, 느낌을 찾은 후에는 높이를 높여야 합니다.
4. 앞바퀴를 들어올립니다.
앞바퀴를 들어올리는 것은 오프로드 오토바이를 운전하는 가장 기본적인 기술 중 하나입니다. 그렇게 생각할 수 있습니다. 앞바퀴를 올리지 않으면 오프로드 오토바이를 타는 문턱에 들어 가지 않은 것입니다. 아마도 이 진술은 비과학적일지도 모르지만 실제로 많은 사람들이 그렇게 생각합니다. 그래서 이 기술의 걸작은 매니아들에게 필수적입니다. 사람들의 관심을 끌기 위해 붙잡을 것이 아니라, 실제 운전을 익히기 위해 얼마나 많이 사용되는지 알아야 합니다. 틈새, 바위, 계단, 수평나무 등의 장애물을 다루는 기술이다.
두 가지 구체적인 방법이 있습니다. 차체와 스로틀을 사용하여 앞바퀴를 들어 올리고 클러치를 사용하여 앞바퀴를 들어 올립니다.
차체와 스로틀을 사용하여 앞바퀴와 협력할 때 먼저 균형을 유지하고 차량 속도를 제어해야 합니다. 그런 다음 몸을 최대한 앞으로 기울여 앞 포크가 더 무거워지도록 해야 합니다. 핸들바를 올리려고 하면 스로틀을 적절하게 높이면 앞바퀴가 들려 올라갑니다.
클러치가 앞바퀴를 들어 올릴 때 먼저 균형을 유지하고 차량 속도를 제어해야 합니다. 그런 다음 클러치 핸드 핸들을 조이고 스로틀에 추가하여 엔진 속도를 적절한 범위 내로 유지하십시오. 마지막으로 신속하게 클러치 핸들바 핸들바 핸들바 핸들바 핸들바 핸들바 핸들바 핸들바 핸들바 핸들바 핸들바 핸들바 핸들바 핸들바 핸들바 핸들바 핸들바 핸들바 핸들바 핸들바 핸들바 핸들바 핸들바를 빠르게 풀면 앞바퀴가 뒷바퀴의 추진력을 자연스럽게 들어 올리게 됩니다.
연습에는 차량 동력의 조화 정도, 신체와 스로틀의 조화 정도, 클러치 제어, 심리적 질 등 많은 실질적인 문제가 연습의 성공에 영향을 미칠 수 있습니다. 물론, 일정한 추진력을 갖춘 오프로드 오토바이는 물론, 고도의 기술을 갖춘 사람도 혼자 탈 수 있다. 따라서 초보자는 선호하는 모델을 큰 가속도로 연습합니다.
앞바퀴를 들어 올린 후에는 스로틀과 브레이크를 적절하게 제어하여 적절한 높이를 조정하고 균형을 잘 유지해야 합니다. 앞바퀴가 떨어지면 스로틀을 약간 추가하십시오. 앞바퀴가 너무 높으면 적시에 뒷바퀴를 밟아 브레이크를 밟으십시오.
